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延川开户首推延川供应链配资产品丰富出入金畅通无阻                新能源汽车市场将向头部企业集中。乘联会数据显示，今年10月，比亚迪、北汽新能源、吉利汽车、上汽通用五菱、广汽新能源等5家国内新能源乘用车企业的销量已经占当月新能源汽车市场总销量的60%。同时，多家新能源车企出现了工厂倒闭、裁员的现象。与之前百花齐放的新能源市场不同，接下来“马太效应”会愈演愈烈。

总体来看，新能源汽车仍然是未来车市增长的新动能之一，国家政策对其支持力度和重视程度不会改变。12月3日工信部发布的《新能源汽车产业发展规划（2021~2035年）》（征求意见稿）显示，到2025年，新能源汽车新车销量占比达到25%左右。这意味着，2025年汽车市场每销售出4辆新车将有1辆是新能源汽车。
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那么，车市离“春天”还有多远？这个问题仍存在一定争议。有观点认为，经过一段时间的下滑，车市的“春天”最快将会在2020年到来。其中，市场调研机构HIS预测，2020年中国乘用车市场将增长0.59％，全国乘用车市场信息联席会也预计2020年中国乘用车市场将增长1％。

不过，也有观点认为，未来人均支出增速将明显下滑，居民消费也将愈加谨慎，车市下滑还将持续。中汽协预测，2020年中国汽车市场预计全年销售2531万辆，同比下滑2％，到2021年有可能还会是负增长或者基本持平。直到2022年，中国车市才会恢复增长，2023年至2025年可能会有年均4％左右的增长。

不可否认的是，面对新的技术和市场需求，中国车市已经站在更高的起点上，由政策变化引起的新能源市场调整、消费升级带来的产业结构调整等将是未来汽车产业发展的主旋律。即使短期内存在增长压力，整体车市也会朝着更加健康合理的方向发展，车市的“春天”终将会到来。